“No podemos permitir una obra inconclusa”: ¿podrá el senador Didier Lobo destrabar la Ruta del Sol 3?

Valledupar.

Con el objetivo de discutir todos los pormenores de la Ruta del Sol, principalmente el tramo 3 que impacta directamente en el Cesar, el senador Didier Lobo lideró un debate de control político en la Comisión de Ordenamiento Territorial del Senado a la cual fueron citadas, entre otras, entidades como la Agencia Nacional de Infraestructura, el Ministerio de Transporte, la concesionaria Yuma, la Agencia Nacional de Licencias Ambientales, ANLA, y el Ministerio de Ambiente.

Lo que pretende el senador cesarense con este escenario, del que también hicieron parte la directora de Corpocesar, Adriana García Arévalo, y algunos alcaldes del departamento, es encontrar una solución al problema del proyecto, que inició hace 15 años y todavía no ve ‘la luz al final del túnel’.

“Sustraje tres temas muy relevantes en este debate. Uno que prendió las alarmas, que fue el otro sí que hicieron el 17, 18 de diciembre prácticamente a espaldas de los alcaldes y que en este otro sí quedó de manifiesto que cuando se tienen 540 días de paro, simplemente el Estado toma la decisión de no hacer la obra”, dijo el congresista.

Según lo explicado por Lobo, además de los múltiples problemas del proyecto, algunos de ellos ambientales, hay 28 kilómetros que no se han construido en el departamento, en sitios clave como Chimichagua, Bosconia, El Copey entre otros.

“Es más álgido en Bosconia, donde partieron un cerro, hicieron un desvío donde hay 60 familias indígenas y no han sido capaces de resolver este conflicto, este problema, y terminaría quedando sin esa glorieta. Hemos exigido en el día de ayer, que hagamos los esfuerzos que se tengan que hacer para que esta obra se pueda culminar a satisfacción con la doble calzada”, agregó.

El senador insistió en esta modificación al contrato que genera preocupación. Sobre esto ya se había anticipado el alcalde de Bosconia, Jorge Patiño, quien habló de la posibilidad de que la concesionaria abandonara el proyecto y el municipio quedara sin la variante terminada.

“Es perverso que un otro sí diga que después de 540 días simplemente no se hace la obra, y que tocaría entregarle esos recursos a la empresa constructora, $770,000 millones ahorita que acaban de ganar en un litigio, que podían ser utilizados en más vías, en más obras, para el beneficio de esta doble calzada, para el beneficio de los cesarenses”, manifestó.

Finalmente, explicó que este debate de control político en la Comisión de Ordenamiento Territorial dejó como resultado la posibilidad de seguir evaluando con todas las partes las posibilidades de solución.

“Quedaron algunos compromisos de establecer unas mesas de trabajo con los alcaldes y, por supuesto, con la presencia de nosotros, del Congreso, de la Gobernación, para que busquemos, entre todos, las salidas que se requieran en estos puntos críticos y no permitir, de ninguna manera, que nos dejen la obra en un 80 %, en un 90 %, debe ser en un 100 % terminada”, expresó.